得益于品牌力晋升、技巧升级以及产物改进，近年来我国新能源汽车出口急迅伸长汽车。中汽协数据显示，2022年、2023年、2024年1-8月我国新能源汽车出口量永别为67.9万辆、120.3万辆、81.8万辆。从出口方针地看，中国新能源汽车不仅正在中南美洲、东南亚等新兴市集受到追捧，正在比利时、英国等高端市集也备受青睐。

　　近年来，中国新能源汽车企业通过海表并购、投资筑厂、技巧配合等体例，加快举办环球化构造。我国新能源自决品牌，如比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽埃安、哪吒汽车等，纷纷正在东南亚、中南美洲等地设备分娩基地或出售搜集。

　　德勤中企出海任事主管合资人金凌云以为，跟着中国车企掩盖地域延续拓展，产物矩阵日益足够，价格链构造亦慢慢完竣，行业已从十年前的产物出海，奔腾到今朝的价格链环球化。

　　客岁7月，比亚迪揭橥正在巴西卡马萨里市设立由三座工场构成的大型分娩基地归纳体，个中席卷新能源乘用车整车分娩工场。本年7月，比亚迪正在泰国设备的新能源汽车工场完竣投产。随后，比亚迪揭橥正在土耳其投资10亿美元，设备年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中央，估计2026腊尾投产。

　　广汽埃安以泰国为中心，陆续辐射东盟，目前已进入泰国、印尼、马来西亚、新加坡等东盟九国市集。7月17日埃安笑国智能工场完竣，标记着埃安当地化计谋进入全新开展阶段。异日泰国将成为埃安环球七大产销基地之一。

　　新实力哪吒汽车则正在巴西圣保罗设立子公司，宗旨腊尾前将经销商扩展至30家，并主动饱动筹筑KD拼装工场。哪吒汽车已继续正在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地构造，延续推出新车型，拓宽出售搜集。哪吒汽车环球化计谋加快构造，对峙“深耕东南亚市集，陆续大肆开展拉美、中东和非洲市集，并应时向欧洲市集拓展”的门途万。

　　同时，环球汽车巨头与国内车企配合的案例越来越多，如公多与幼鹏、Stellantis与零跑等。中国新能源车企的势力延续取得环球认同，我国新能源汽车技巧“反向输出”正成为高潮。

　　中汽协副总工程师许海东以为，要思完毕真正国际化，该当采用正在海表对象市集直接分娩的形式。要是直接投资能正在海表市集亨通开展，并博得功效，就注解中国汽车企业告成完毕国际化。

　　依据寰宇乘用车市集音信联席会统计，2023年中国汽车整车出口491万辆，个中出口欧洲占比38%，远超其他地域。德勤中国2022年的一次调研显示，全面车企均宗旨正在异日3至5年核心构造德国、法国等欧洲主力汽车市集。

　　正在欧盟，新能源车企紧要面对供应链减碳、供应链尽职探问、常识产权爱护等禁锢压力。对表经济交易大学国际经济咨议院咨议员、技巧易举措咨议中央主任李丽告诉记者，《欧盟电池和废电池法例》请求电动汽车电池披露产物碳踪迹音信，供给电池标签及“数字护照”，发展供应链尽职探问，这意味着车企要对供应链可陆续办理、数据办理有更高请求。而欧盟本年7月25日生效的《企业可陆续开展尽职探问指令》，请求企业及其上下游配合资伴防范、减轻或终止对人权和境况的负面影响，将尽职探问圭臬纳入企业轨造。

　　“依照WTO《技巧易壁垒协定》的原则，WTO成员奉行的技巧法例是对最终产物的职能提出请求，现正在欧盟的法例也对不影响最终产物职能的分娩加工法子提出请求。这是交易原则中显现的新趋向。”李丽说，对付智能化水准更高的新能源车企，正在海表市集还须得回通讯模块的轨范须要专利许可，车企往往必要支出每辆车20美元掌握的用度。另表，欧盟的《通用数据爱护条例》对局部数据爱护提出了苛厉请求，智能网联车正在数据搜罗、管理和传输方面应巩固合规办理。

　　正在中国新能源汽车排泄率延续晋升的东南亚市集，各国选用的ESG披露请求为强造披露与志愿披露相连系。固然越南、马来西亚的ESG轨范和计谋编造并不完竣，但这两个国度仍通过相应的环保法、税收法、公法令、劳工和人权爱护法等，就ESG各项议题下的请乞降标准作出了限造。

　　正在新能源汽车潜力市集墨西哥，表地电动汽车协会宗旨到2035年完毕100%的电动汽车出售。可是，依据墨西哥联国劳动法的规章，正在表商投资企业中，墨西哥国籍员工所占比例起码要到达90%，这对出海企业的职员办理提出挑衅。

　　跟着出海历程长远，中国新能源车企也正在延续晋升ESG执掌程度，以应对海表交易原则。

　　正在音信披露方面，依照Wind数据，近三年来，Wind新能源汽车板块59家上市公司ESG（境况、社会、公司执掌）合联讲述披露率逐年进步，目前已亲密八成。2021年至2023年披露ESG讲述的新能源汽车行业上市公司永别为37家、42家、46家。

　　比亚迪正在2021年树立了比亚迪碳排放管控委员会，担当公司碳排放通常办理和兼顾经营使命。比亚迪2023年社会负担讲述披露，截至2023岁终，比亚迪共有10000余家配合供应商，公司对供应商举办全性命周期办理。可是，2023年比亚迪温室气体排放总量为1234.15万吨，比上一年伸长53.08%汽车，温室气体排放密度也比上一年有所增进，未披露鸿沟三温室气体排放数据。

　　蔚来汽车《2023年境况、社会及公司执掌讲述》披露了企业的绿色供应链办理计谋。正在电池办理方面，蔚来汽车陆续发展掩盖产物研发、供应链办理、充换电运营、用户任事、监控及应急相应、平和题目探问及了解厘正，以及电池退伍的电池全性命周期办理。

　　理思汽车《2023年境况、社会及管治讲述》披露了对隐私爱护的方法，请求团体员工及供应商苛厉依照隐私爱护合联公法请求及公司轨造，最景象限保护隐私平和。理思汽车还正在ESG讲述中示意，公司陆续发展产物碳踪迹评估与核算，掩盖原资料采购、整车分娩及产物应用等全性命周期的各个阶段，并设备了电池接管管理编造。

　　勃诺科技梳修涌现，中国新能源车企MSCI ESG评级举座体现越过。截至目前，环球汽车行业MSCI ESG评级A级及以上的企业占比46%，AAA级占比10%，而中国汽车行业A级及以上的企业占比超50%，AAA级占比超20%。异常是新能源车企，比方幼鹏汽车、理思汽车得回AAA级（最高等别），比亚迪、蔚来汽车得回A级。

　　“中国新能源车企ESG体现近几年处于上升趋向，这得益于企业正在干净技巧、劳工办理等方面的陆续厘正和改进，以及可陆续开展音信披露透后度的进步。”勃诺科技创始人、CEO王轶名示意，中国新能源车企正在出海经过中，应高度合切干净技巧机会、产物碳踪迹等境况议题，劳工办理、产物平和与质料等社聚会题。

　　中国新能源车企ESG体现近几年处于上升趋向，这得益于企业正在干净技巧、劳工办理等方面的陆续厘正和改进，以及可陆续开展音信披露透后度的进步。

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