美国对中国新能源车财产的打压再次升级，近期，据报美国商务部拟禁止美国境内主动驾驶汽车运用中国软硬件，出处是出于“国度安笑”考量。

　　遵循美国商务部的筹划，针对中国软件的禁令将于2027车型年生效，针对中国硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。装载极少特定型号蓝牙、卫星通信及无线效力的车辆，以及能够正在没有司机驾驶景况下行驶的高度主动化驾驶车辆都正在被禁范畴之内。

　　这一针对中国汽车行业零部件的最新打压举措是正在本地功夫本周一公告的。正在此之前不久的9月13日，拜登当局针对中国电动汽车加征高额合税的最终决策正式确认。对中国产电动汽车加征的合税幅度到达100%，对电动汽车电池以及逐一面合头矿产所加征的合税幅度也到达了25%，决策于公告两周后生效。

　　美方的这一做法汽车，将不行避免地对中美双边商业酿成进一步损害，并将使得中美相干的仓促水平更为加剧。

　　得益于超大范围的国内墟市、尖端手艺和大范围临盆才力，中国目前正在环球电动汽车和电动汽车电池行业处于当先身分，中国企业临盆的电动汽车占环球近三分之二，电动汽车电池产量占环球四分之三以上。

　　然而，正在当下这场绿色交通革命海潮中，美国既没有阐扬自己上风，也没有寻求与中国协作共赢，而是拔取了漠视平允商业规矩和自正在墟市端正、对中国电动汽车选取偏护主义步伐。

　　更不胜的是，美国还选取了谴责计谋，传布相合中国软硬件毫无遵循的浮名，宣传借使汽车装备了车载汇集硬件汽车，答应其与车表里的筑筑共享数据，那么正在云云的汽车上装载中国产的软硬件就存正在危险。

　　“咱们正正在体贴极少零部件和软件，不是整车，而是极少处置汽车软件和数据的合头驱动部件，这些零部件务必正在友国筑设。”美国出口管造肩负人艾伦·埃斯特维兹正在本年7月曾云云后相过。

　　美国消费者们将被迫为这项禁令“买单”，而为了换取他们的声援，禁令被形容成了一种局部安笑步伐，并有极少“配套”的危言耸听来撑持其所谓的合理性。

　　用埃斯特维兹的话来说即是：“一辆先辈的汽车里有良多软件，会拍摄良多照片，而且装有驾驶体系，能够与你的手机相连，它大白你给谁打过电话，大白你去哪里，它对你了若指掌。”

　　这种假设天然是无比谬妄的。依这种逻辑，那中国倒真的该当费心了，美国事否会紧闭全盘正在中国运转的苹果手机、特斯拉汽车、微软软件，乃至波音飞机，来筑设一场大芜杂呢？美国的这种乌有叙事，只会加深中美两国之间的对立感情，荆棘安祥环球财产链和供应链的勉力。

　　并且纯朴从手艺的角度来说，禁止中国汽车软硬件的筹划也很难实践。据一家囊括通用汽车、丰田汽车、大家汽车、摩登汽车等要紧汽车筑设商的行业构造透露，上道的汽车软硬件体系必必要资历一系列征求试造工程、测试、验证正在内的步伐检讨，总的来说，很难轻松改换体系及零部件、转向另表供应商。

　　华盛顿方面从来透露，其寻求与中国比赛而非冲突。然而，其针对中国筑设的电动汽车和汽车零部件等所选取的举措，却频仍与己方所说的相违背。

　　美国政客连接扭曲墟市经济和平允比赛端正、将经贸题目政事化，这种做法无法帮帮其汽车财产告终兴盛进展。借使华盛顿真心心愿为中美相干“筑设护栏”，那就务必结束对中国企业的敌对性打压。

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