题材宛若悠久是股市炒作的热门，也是个股向涨停创议冲刺的潜正在动力。屡见不鲜的汽车业的题材，同样是2007年汽车业涨停的拉升主因。热衷题材、炒作题材，成为车市与股市的配合之处。

　　正在2007年结尾一周，汽车业上演着惊天大重组――上汽与南汽订立协作订定，中国汽车业最大的题材终究现形。实情上，从年头下手的潍柴动力到年中的南方汽车，从本周一的广汽到上汽，它们都饰演着重组方的气力，成为2007年汽车业最大的题材。

　　此表，自决品牌正在2007年始末了“痛并夷愉着”的一年，其墟市份额从上半年的强势领跑到下半年被日系阵营追上。而正在墟市修设当中，自决品牌齐全失意于幼排量车市，但正在换标秀中大出风头。而合伙品牌创立自决品牌，更改良了自决品牌的发扬形式。

　　总体而言，2007年汽车业新车迭出，代价战仍然惨烈，但利润拉长率跨越50%，将首破1000亿元大闭。浩繁题材，令2007年车市牢牢封死涨停板。

　　实质：本周，上汽正式与南汽缔勾结作订定。至此，中国汽车业最大范围的重组真相分明。上汽南汽重组后，不但将酿成国内范围最大的汽车集团，两边还将爆发强壮的互补效应。

　　现实上，2007年也是中国汽车业重组的顶峰年。这一年，南方汽车正式重组山西汽车，潍柴动力重组湘火把旗下的陕西重汽等汽车费源，广汽结合日野重组沈飞日野。正在本年岁暮，汽车业也爆出了春风即将重组哈飞的听说。

　　墟市影响：重组吞并是国产汽车物业计谋所激发的发扬目标。上南协作将成为他日汽车重组的风向标。1＋1〉2将是这些车企“拉埋天窗”的起点，而终极宗旨是最终成为拥有角逐力的国际汽车集团。重组潮的爆发将进一步整顿汽车业“脏乱差”的物业式样，并酿收效应型物业发扬结合体。

　　实质：本年年中，广州本田与上海公多揭晓，下手特意针对中国墟市推出合伙企业研发的新车型，正在合伙企业中推出自决品牌。本年7月，广州本田汽车商酌开拓有限公司正在广州正式创办。这是国内第一个由合伙企业独立投资、以独立法人形式运作的汽车研发机构，具有征求观点计划、造型计划、整车试作、实车测试、零部件开拓等正在内的整车独立开拓材干。这是迄今为止国内第一家汽车合伙企业揭晓自身的自决品牌计谋，也是国内第一家合伙企业为了开拓自决品牌而投巨资创办特意的商酌开拓公司。

　　墟市影响：广州本田与上海公多率先粉碎合伙企业不行发扬自决品牌的管束。自决品牌的发扬形式也不但仅范围于自决品牌车企界限内。也许这种拥有羼杂血统的自决品牌可能开创汽车业“中国修筑”的新六合，有利于中国汽车本领的擢升。

　　实质：2007年是自决品牌最为景色的一年，但到了岁暮却多少惹上了些许忧愁。奇瑞正在本年年中累计产销量正式打破100万辆，成为自决品牌首个累计产销打破百万的自决品牌车企汽车。而比亚迪F3正在上半年则成为最神速率产销打破10万辆的自决品牌车型。此表，上半年奇瑞正在车企排名中继续稳居前4名，并曾一度创设月度发卖3万辆的记载。自决品牌上半年的墟市份额也高达三成，当先日系等品牌。这些声誉令自决品牌的光环闪闪发光。

　　但到了岁暮，自决品牌因为受到幼排量车销量大幅度下滑的影响，以及自己阵线的缩幼，其墟市份额遭到了日系品牌的强势离间。自决品牌代表奇瑞的排名也从下半年下手直线下滑。

　　墟市影响：自决品牌正在过去一年可谓“痛并夷愉着”。但总体而言，2007年已经是自决品牌阔步前行的一年。岁暮的调治将为自决品牌来岁蓄势待发积蓄更大的能量。

　　实质：江淮、江铃、长城的轿车项目正在几经周折后，于2007年终获发改委同意。这记号着国内轿车企业扩充三大新军，并且它们都是气力较为雄厚有备而战的自决品牌车企。值得属意的是，长城汽车是继吉祥、比亚迪、力帆等民营企业之后，又一个民营自决品牌企业下手进军轿车出产规模。

　　墟市影响：自决品牌阵营数目获得了大扩容，但气力是否获得较大的奔腾已经有待侦察。然而，江淮、江铃、长城划分正在MPV、商用车、SUV规模都处于领头羊职位。它们的插手将有帮于自决品牌进一步寻觅发扬之道。

　　实质：本年已经是新车年，约100多款新品先后驶入车市。这些新车型征求改款、换代以致新引进的车型，从而进一步刺激了消费需求。自决品牌新车重要蚁合于10万元以下级别，唯有荣威、名爵、飞跃等少数几款车定位于中高级。而墟市不少主流车型纷纷推出新款车型。然而，最引人精明的仍是实时换代车型或者是新引进的车型。这征求新美丽307、斯柯达明锐、卡罗拉、长安福特S-MAX、迈腾等。

　　墟市影响：新车效应仍然起到刺激消费的用意。然而，本年上市的全新车型一经难以博得往昔新车的无尽景色。而对待中国消费者而言，其口胃越来越挑剔。是以，不少跨国巨头将环球新车的首发典礼都放正在了中国墟市。

　　实质：一度故步自封的汽车金融，从本年下手逐步活动起来。很多厂商再次提出将肆意发扬正在中国的汽车金融供职，征求丰田、公多、福特、通用等厂揭晓了正在华饱动汽车金融交易的简直要领，以及正在终端墟市推出各样优惠要求的车贷计划。下半年，上海通用、一汽-公多更是力推“零首付零利率”的汽车金融供职。

　　墟市影响：目前汽车金融正在新车添置中的份额大约唯有10%驾驭，而表洋一经高达50%以上。这为厂商供给了更大的遐念空间。是以，一场汽车金融大战剑拔弩张。值得属意的是，正在股市投资炎热的状况下，汽车金融的启动也为新车添置注入了更多的资金源泉，进一步鼓吹新车消费。

　　实质：吉祥、比亚迪、长城、海马、双环等自决品牌正在2007年整体更调了企业的标识，正在车市刮起了一阵换标旋风。这些自决品牌换标的起点，或为了擢升企业的满堂局面，或为了推出更高级其余轿车产物，或为了进军轿车墟市。吉祥等企业更是以重金上演换标秀。

　　墟市影响：换标背后是一种墟市举动仍是一种带有换换“手气”的意义？这是本年自决品牌换标秀留给业界的忖量。换标只是换了一种样貌，但内正在实际不改换，形成质地、发卖供职跟不上，换标也白费。

　　实质：1月4日，上海通用率先揭晓雪佛兰品牌全线跌价。春节事后，跌价则成为重心词，东南汽车、上海通用别克凯越、一汽-公多等都举行了全盘深幅的代价调治。5月18日，春风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声，降幅最高达3.2万元；紧随其后，北京当代也调治了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的发卖代价。据估计，即使2007年汽车跌价让出了近400亿元的利润，但满堂经济效益较好，实行增收，估计本年全盘汽车行业利润希望打破1000亿元。

　　墟市影响：代价战继续是车市的主旋律，然而本年尽管跳水已经激烈，车商利润已经获得了保险。这重要正在于2007年汽车行业的墟市范围拉长了22%以上，大大高于中国修筑业的均匀墟市拉长率。此表，汽车厂商正在降低产物国产化率、掌管本钱等方面继续进步，从而为汽车行业博得了增产又增收的事态。

　　实质：本年前三季度，汽车整车出口浮现精彩，此中出口跨越40万辆，抵达41.39万辆；出口创汇47.99亿美元，全盘跨越了客岁整年。本年前10个月，我国汽车出口单价比客岁拉长了32%，抵达1.16万美元。来自商务部的数据也显示，本年前10个月我国汽车零部件出口132.5亿元，同比拉长30%。奇瑞、长城、天津一汽等企业成为出口主力。据最新威望数据显示，截至11月底已累计出口汽车114718辆，比客岁同期拉长164.7%，正在国内乘用车企业中再次留任出口量第一。至此，奇瑞已接续5年雄踞国内乘用车第一大出口企业的地位。然而，正在出口历程中，华晨和奇瑞本年再遭“碰撞门”变乱。

　　墟市影响：出口强劲，为自决品牌发卖添加了一大节余点。据相识，奇瑞不才半年产销归纳排名已经可能稳居前5名，重要归功于出口墟市。走出去一经成为自决品牌的共鸣，然而跟着出口量大涨，自决品牌也应敲响警钟，进一步擢升产物德地与安笑性。(笑国星)沉组大潮自立品牌车企换标 “封停”汽车业