科技旺盛国度踊跃鞭策网联化结构，车联网角逐慢慢加剧，环球智能网联汽车进入到了技艺急速更始、工业加快发扬的合头岁月

　　工业和讯息化部数据显示，截至本年上半年，我国一经发放测试执照越过7700张，测试里程越过1.2亿公里，各地智能化道侧单位（RSU）安置越过8700套，多地展开云控根底平台修立

　　测试车辆正在天津（西青）国度级车联网先导区紧闭测试场内举办主动驾驶主动安好性能测试（2024年6月14日摄） 孙凡越摄/本刊

　　正在环球汽车革命的“上半场”——电动化，咱们一经攻陷先机。而面临决策赢输的“下半场”——智能化，咱们能否乘胜追击、稳坐鳌头？谜底正正在迟缓揭晓。

　　主动驾驶是环球汽车工业甚至科技角逐的造高点，也是人为智能的紧急行使场景。锚定这一前沿赛道，国表里主动驾驶企业连接加疾结构，出力抢占环球主动驾驶工业高地。

　　从技艺层面看，达成汽车全主动驾驶有单车智能和车道云协同两种体例。单车智能方面，方今环球多个国度已达成L3级主动驾驶性能的前装产操行使，并踊跃胀动L4级树范行使，主动驾驶出租车、公交车、物流配送等树范项目旺盛展开。但通过多年技艺发扬和实习验证，人们涌现古板单车智能途径并不行很好地餍足都市大领域主动驾驶需求，正在单车智能根底之上，通过道侧装备增加单车功能控造，应用云端协同决定擢升结果并削减单车间的博弈，能达成多维讯息的周密协同，抬高安好性和牢靠性，希望达成超越人类的主动驾驶甚至无人驾驶水准。

　　途径渐渐明显，科技旺盛国度踊跃鞭策网联化结构，车联网角逐慢慢加剧，环球智能网联汽车进入到了技艺急速更始、工业加快发扬的合头岁月汽车。比方美国由单车智能途径渐渐转向研究基于新一代通讯技艺的车道协同业使途径X（一种基于蜂窝收集的车联网通讯技艺）安置草案；欧洲探寻智能化根底举措对智能驾驶的扶帮效力，明晰提出基于数字化根底举措撑持的网联式协同主动驾驶（ISAD）。

　　我国也踊跃鞭策车道云一体化，从顶层策画层面高度珍惜智能网联汽车工业发扬，确立了车道云一体化发扬战术，车道云一体化技艺体例已开头搭修。近年来，国内车道云工业化加快，智能网联汽车树范区先行测试，确定了一批车道云一体化行使试点都市，加快车联网工业化历程。根底举措修立方面，我国正在5G收集、高速公道、聪颖都市等规模的投资强度与实践结果当先环球，为车道云一体化所必定的高速、低延迟通讯收集及智能道道举措奠定了根底。工业和讯息化部数据显示，截至本年上半年，我国一经发放测试执照越过7700张，测试里程越过1.2亿公里，各地智能化道侧单位（RSU）安置越过8700套，多地展开云控根底平台修立。

　　正在单车智能方面，面临处境感知与识别、决定与经营、操纵与实践等多方面离间，比方怎么确保车辆正在杂乱多变的处境中精确识别打击物、行人和其他车辆；怎么让车辆不妨做出无误的决定并正在杂乱境况下经营合理的行驶道途；怎么确保车辆不妨安闲、无误地遵守经营道途行驶等。

　　车联网技艺方面，面对通讯安好与隐私袒护、低延迟与高牢靠性通讯、数据协调与共享等多方面离间，比方怎么确保车辆间及车辆与根底举措之间的通讯安好，造止数据揭露和恶意攻击；怎么达成车辆间的即时通讯，确保讯息传输的低延迟和高牢靠；怎么有用协调解应用来自差别由来的数据（如车辆传感器、交通举措等），并达成数据的高效共享等。这些离间需求连接的技艺研发和跨学科互帮来处分。

　　其次，大肆鞭策车联网圭臬化修立。智能网联汽车是一项体例工程，需道道、汽车、通讯等主管部分与企业采用同一架构协同胀动。方今亟待同一技艺架构与道道智能化根底举措修立技艺类型，抬高根底举措功能，打垮各都市与树范区之间变成的讯息孤岛，达成讯息跨区域互联互通。加快车联网数据世界性圭臬修立，通过共同磋商与揭晓等体例深化跨工业圭臬化委员会的协同，征战健康智能网联圭臬体例，推进国度圭臬、行业圭臬、集体圭臬机合间的对接，连接优化和圆满各式圭臬化的有用供应。同时，明晰智能网联数据安好、个体隐私袒护、数据分类分级、数据确权、数据因素畅通、数据买卖等方面的规矩。

　　再者，鞭策车联网贸易化落地。车联网落地面对诸多离间，个中席卷根底举措修立本钱高亢、难以达成大领域推行、缺乏有用的贸易赢余形式等。推行普及车道云一体化，需求探寻可连接的贸易形式动作撑持。只要当贸易闭环变成，一齐列入方都能从中获益时，才力达成可连接的大面积推行。车联网落地经过中应供应多元化任职形式，席卷特性化的增值任职，如长途诊断、告急布施、主动停车等；为当局部分、都市经营者等供应交通流量理解、事变防御等数据任职；基于用户的驾驶举止供应不同化保障任职等。

　　声明：本文由入驻搜狐大多平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，见识仅代表作家自己，不代表搜狐态度。眺望 “智”胜汽车革命下半场