背靠着阿尔卑斯山，面临着日内瓦湖，七届F1天下冠军迈克尔·舒马赫的家就坐落正在瑞士的青山绿水间。正在直升机的俯瞰拍摄下，“舒米城堡”的“古塔”很是显眼，那是舒马赫家的“室内攀岩场”，另表，人们还可能依稀依附着空中摄下的图片，料想着那片大屋子是舒米家的室内泅水馆，谁人幼窗户里藏着舒马赫的冠军奖杯。但舒马赫最爱的东西却被藏正在了“舒米城堡”的底下，那是舒马赫的泊车库，有两层，足以停放19辆阔绰汽车。

　　身为法拉利车队过去的车手、现正在的参谋，舒马赫正在大多地方素来都只开来自法拉利及其母公司菲亚特集团的车，固然舒马赫的私家车库里不乏那些流着纯粹德国血统的飞驰和宝马，但很惋惜，“职业”的舒马赫素来只对表揭发那些闭于他和法拉利的故事……

　　至今，回思起相闭菲亚特500的故事，舒马赫都邑甜美地微笑，由于那是舒马赫一生第一次驾驶的汽车。你能设思云云的画面吗？幼幼的舒马赫坐正在菲亚特500的驾驶座上，简直冤枉沾上座位，手和脚才恰恰够得上宗旨盘和刹车踏板，就兴奋地一踩油门冲出去了。结果，还没开超群远，汽车就直接撞上了灯柱，幼幼的舒马赫差点被撞得鼻青脸肿。

　　也许，舒马赫与赛车、与法拉利的情缘即是正在那期间必定了。至今，位于德国科蓬的舒马赫博物馆还保藏着车王的第一辆汽车，当然那并非舒马赫幼期间撞坏的那辆了，正在舒马赫来到法拉利车队后，菲亚特主席蒙特泽莫罗特意送了一辆极新的赤色菲亚特500给舒马赫留作保藏之用。圆形的前大灯、幼巧可爱的前身，菲亚特500就像意大利香滑的巧克力，长久是意大利的经典，藏正在舒马赫童年最甜美的地方。

　　现正在舒马赫的车库里依然没有这辆车了，但不得不提的是，布加迪超等跑车实践上是真正意旨上舒马赫所具有的首辆私家座驾。1995年，舒马赫如故贝纳通车队的车手。正在谁人炎天，他带着妻子科琳娜前去意大利摩德纳的Campogalliano幼镇，敬仰顶级超跑品牌布加迪的工场，布加迪的老板罗马诺·阿蒂奥利决计将公司当时最新推出的作品EB110 SS送给舒马赫。

　　那是一辆黄色的EB110SS，舒马赫从阿蒂奥利手中接过车钥匙的期间，对这款车还很不认为然。独成一派的打算和色彩搭配是布加迪平昔的态度，舒马赫拿到的那款EB110SS采用的是蓝色的真皮座椅设备，中控台也是联合的蓝色。但舒马赫对EB110SS的中空台打算提出了少少质疑汽车，而阿蒂奥利的解答是，这是当时最时兴的。

　　车王对布加迪的好感直到驾驶事后才有了转化。3499毫升的V12引擎每缸采用5气门打算，正在四个增压器的协帮下，能输出611匹马力的最大功率(正在当时这已是相当超前的了)，0到60英里(约96.5公里)加快3.2秒，最高时速350公里，一切这些目标总算让舒马赫的脸上暴露了微笑。惋惜的是，这辆布卡迪正在舒马赫手中的人命里仅一年不到，正在参预法拉利车队后，舒马赫很速自便找了个原故将这辆车请出了自家的车库。

　　2003年10月，舒马赫正在意大利买进了一个新玩具——蓝色玛萨拉蒂Spyder。和获得恩佐时雷同，正在获得这款新车前，舒马赫正在马拉内罗的赛道上对玛莎拉蒂Spyder举行了厉刻的测试，语言向来淳厚的车王正在状貌这辆车时用了很绮丽的词语：“这是一款棒透了的跑车，它的打算超群、走正在时兴尖端，引擎供给源源一向的动力，玛莎拉蒂Spyder就像一位随时能让你吃惊的贵妇……”

　　和其他车雷同，舒马赫的座驾最大的特质即是够速，具有390匹马力的Spyder从0加快到时速100公里仅需5秒。另表这款车最大的特质是它没有聚散器，也没有变速杆，当要挂主动挡时，只需按一下中控台下部的“AUTO”按钮即可。而倘使你选拔手动变速，手也无须脱离宗旨盘，只用手指拨动换挡拨片即可竣工起落挡，这和舒马赫驾驶的F1赛车特地像。

　　这是法拉利正在舒马赫退伍后送给车王的礼品，正在2006年的法拉利赛车日上，菲亚特主席当着现场3万多名车迷的眼前，将法拉利FXX交到了舒马赫的手里。

　　法拉利FXX是正在恩佐跑车的基本上，正在法拉利赛车部的基地马拉内罗的工场里打造出来的。它的引擎排量被扩展至6262毫升，最大功率和峰值扭矩永诀到达了令人震恐的800马力和690牛/米，这也是迄今为止，最切近于F1赛车的一款超等GT跑车。

　　舒马赫的FXX采用了全黑的涂装，车王对这款车无疑特地心爱。本年法国站岁月，舒马赫出席了一个慈善行径，他带着法国足球名宿齐达内正在马格尼赛道上狂飙了一圈，而选拔的车即是他本人的法拉利FXX。

　　这款法拉利的顶级跑车全天下限量筑造仅20辆驾御，FXX的客户将会参预法拉利车队成为其试车手，并正在法拉利的专家的监控下驾驶此车。法拉利将FXX视为将降临蓐的顶级车型的根本框架，但FXX既不是一辆合法街车也不是一辆赛车，它只会成为史上首批客户试车手正在赛道上的座驾。

　　1996年，舒马赫参预了法拉利车队汽车，从此，车王的车库简直只增多菲亚特集团的品牌，而F50，只是舒马赫心中法拉利梦思的起步。

　　27岁的舒马赫是矛头毕露、桀骜不驯的，第一次穿上绣着法拉利跃马标识的玄色西装浮现正在意大利人眼前时，这个德国人一脸傲气，法拉利正在那时的成果并欠好，他们需求一辆车来撤消舒马赫眼中质疑的眼神。F355不够够时兴，456GT不敷运动，最终舒马赫一眼看中的是火红炫宗旨F50。F50是法拉利庆贺筑厂50周年提前推出的车型，由本土打算巨匠宾尼法利纳打算。它采用4.7升天然吸气式V12引擎，最大功率513匹，中置后驱6挡手动变速箱，能竣工百公里加快3.7秒，最高时速360公里的职能阐扬。样子上分敞篷和硬顶，舒马赫当时选拔的是敞篷车。

　　自舒马赫加盟法拉利车队后，法拉利每款新车正在面世前简直都受到过舒马赫的“亲身测试”，除了行为法拉利车队的车手，舒马赫也逐步成了菲亚特集团的形势大使。正在百般大型国际车展上，菲亚特旗下的品牌，无论是法拉利如故玛莎拉蒂边上往往都邑浮现舒马赫的身影，舒马赫也时时为法拉利拍摄种种汽车告白，当然，无论那款新车，只消舒马赫看得上，他随时可能将它直接开回家。

　　2002年，法拉利推出了回忆法拉利创始人恩佐·法拉利的车型——恩佐，而舒马赫行为法拉利车队的精神人物，天然位列这款车的首批客户之一。对车王而言，ENZO绝对是一匹“赤兔马”。

　　恩佐采用5998毫升V12引擎，最大输出功率660匹，0到60英里加快仅需3.6秒，其带来的最大冲破是鉴戒了来自F1赛车的氛围动力学打算。车身打算将功用性放正在首位，固然正在美学上受到了少少反驳，但绝对是同期间职能最卓异的超等跑车。为了闪现恩佐正在民用超跑中的王者位子，法拉利车队当时还特意将其与F2002摆正在一同让舒马赫试驾。当然，舒马赫得出了理思的结论：“恩佐的高速形态特地稳，并且转弯呈中性，特地重大，它是职能最重大的道道车型。”

　　正在F1赛道上，舒马赫一经是最速的人，但正在实际生计中，舒马赫却是个死守交通章程的好市民。身为联络国教科文机闭的形势大使兼国际汽联道道和平的传播大使，舒马赫对付传播驾驶和平的行径素来都很主动。

　　2005年，联络国举办了首届“和平驾驶周”的行径，主旨是“道道上的年青人”，身为两个孩子父亲的舒马赫正在行径了局后显得有点担心。“我历来不明白，每天，全天下竟有上千名孩子死于车祸。”舒马赫说，“行为一名父亲，我特地能清楚父母们落空孩子时的悲伤。就正在即日早上，我还一经读到过一则音书：一位父亲带女儿出去散步时，女儿死于一场车祸。现正在我能与本人的孩子们速笑地生计正在一同———而倘使没有那么多车祸，天下上就会有更多和我同样速笑的家庭了。”

　　舒马赫的驾驶纪录里素来没有超速纪录，独一的破例，如故舒马赫本人主动爆料招供纰谬的。“2002年美国站竞赛前发作了一件兴味的事，我正在高速公道上开车前去印第安纳波利斯赛道，也许时分有点紧急、我相像开得速了少少。然后倏地呈现死后浮现了一辆警车，我思，这下糟了，由于传说正在美国遭遇交警是很难找什么藉词的。他拦下我的车，很肃静地说汽车，‘你认为本人是曼塞尔吗？就算是，你也雷同要被罚钱。我说，‘好的，但我是迈克尔·舒马赫。’”舒马赫说。

　　而按照记者过后对这位捕快的采访，原本舒马赫还没把这个故事说无缺，由于捕快并不知道他，并接着说：“道歉，我不明白谁是舒马赫。”舒马赫的回应则更绝妙：“那么，我也不睬会什么是超速。”

　　舒马赫会开着玛莎拉蒂送赤子子米克去看他心爱的偶像巴拉克，会开着法拉利陪科琳娜去观光，但平素生计中送两个昆裔上学，舒马赫却对峙开一辆最不起眼的蓝旗亚(Lancia)。原故很纯洁，舒马赫生气本人像大常人雷同生计，复活气昆裔和大凡孩子雷同滋长。

　　正在家的期间，舒马赫是个好父亲，他会亲身接送两个孩子上学、下学，还会正在途中放孩子心爱的歌曲，以至和他们一同唱歌。全家表出时，舒马赫是无可规避的司机：“我是一位老实而轻松的驾驶人，咱们会和大凡家庭雷同，一起欢声笑语。正在长程观光时，吉娜和米克都是很互帮的旅客，他们通常撑不了多久就睡着了。”只是，正在舒马赫家，科琳娜也很答该当丈夫的司机OB视讯，“我绝对确信她的驾驶本领”，舒马赫说。OB视讯汽车突入车王舒马赫车库 法拉利之梦从F50早先(图)