合于兵戈的传言那时期甚嚣尘上，连保障公司都不承诺供给出境无意险，伊朗和伊拉克、阿富汗、东帝汶等地被列为一个级别。

　　咱们究竟抵达了核风险覆盖下的伊朗，正在这“垂危”的地方连续地走了七天。这里留给咱们的却是从容、和善、微笑……所见到的伊朗人都友情地对咱们说“SALAM（波斯语：你好）”，稍懂英语的人还会说“Iran Qin（波斯语：中国） friends!（挚友）”。

　　摩托车骑手瞥见车中的咱们时，兴奋地连续转头呼叫，亲热得具体让咱们顾忌他们的安静。

　　波斯帝国的文雅遗址、戴着头巾的波斯美女、再有中国缔造的“总同一号工程”德黑兰地铁……全数都离咱们那么近。

　　“是中国人的高效和技巧，圆了伊朗人心中的地铁梦。”伊朗人法哈德（Farhad Shakib）说了一句让咱们中国人感觉自傲的话。

　　法哈德正在德黑兰旅游公司 Iaman Pars Tour 上班，家里早就有幼车，伊朗的遍及汽油每升才7角钱足下，不过他默示平素出行更锺爱坐地铁。“惟有乘坐地铁，才具避开地面上芜乱的交通，同时远离噪音和汽车尾气”。目前已通车的地铁一号线、二号线和五号线(郊区电气化铁途)，全是由中国企业承筑，成十字形将德黑兰东西南北流通起来。每天有80万人次的市民通过地铁去这个西亚最大都会的各个角落。

　　这个具有1400多万生齿的摩登都会，近400万辆汽车飞驰正在容纳才能惟有100万辆的道途上……别的，德黑兰奇特的地舆处境使得充满污染物的气氛勾留正在都会上空，每年有约莫4600人死于与气氛污染相合的疾病。

　　被伊朗当局定名为“总同一号工程”的德黑兰地铁，正在上世纪70年代初步遵照法国的技巧实行了豪爽土筑。但长达8年的两伊兵戈奢侈了伊朗豪爽的人力国力，地铁维持一放置即是20年。直到1995年3月，正在中伊两国当局的促使下，中信集团公司和德黑兰城乡铁途公司正式签订合同，独立承筑德黑兰地铁一、二号线日，是德黑兰人难忘的日子汽车，地铁一期工程正式筑成，实行了庄重的开明庆典，伊朗时任总统哈塔米出席典礼……这只是地铁的第一次庆典，以来每开明六七站，伊朗就会实行一次庆典，以至有一次只开明了两站，也实行了庆典，并且都是选正在伊朗主要的节日实行，前后共实行了七次。德黑兰市民对地铁筑成的兴奋之情可见一斑。

　　“中国地铁正在德黑兰尽人皆知，取得伊朗人承认，值得中国人自傲！”中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处途长金参赞告诉本报记者。

　　“这是中国第一次向海表出口配置和技巧，拥有划时期的旨趣。”中信地铁项目提醒部高级工程师朱正权对记者说。

　　他先容说，伊朗地铁的地道是革命前法国人挖的单洞，按幼而短的法国车型计划。中国公司承筑后，要包管上下行机车安静运转正在一个幼幼的地道里，维持配置、铺轨、供电、信号编造等等全都务必估计策画得极度精准，难度可念而知。200多名来自中国的工程技巧职员通宵达旦奋战正在工程的第一线，朱正权恰是此中一个，他是正在2003年3月23日抵达伊朗，至今四个春节都是正在伊朗渡过。

　　“中国人的拼搏心灵说明，咱们能创建失事迹！”途长金参赞深有感应地告诉记者。有一次，他到地铁工地时，看到一位50多岁的女高级技工站正在木箱上焊焊头，她仍然络续奋战了15个月，一个别就焊了几万个焊头。地铁运转以后一次大修都没有，中国人的诚挚互帮立场和遭罪耐劳心灵取得了伊朗的民气。

　　目前有约莫2000多中国人正在伊朗生存，此中绝大无数是插手工程项目维持和实行商贸勾当。“咱们的生存基础不像国内所联念的处处可能捡到弹壳，别说兵戈，连幼偷幼抢一次都没遭遇过”，朱正权的话撤销了咱们的顾虑。

　　“正在伊朗轨道交通周围，中国企业仍然牢牢站稳双脚，没有任何表国企业能撼动中国的当先位子。”途长金先容说，仅德黑兰市就计算维持9条地铁线，目前再有伊朗设拉子和伊斯法罕两个都会主动邀请中国企业实行地铁计划和接头就业。

　　伊斯法罕省的纳坦兹铀浓缩工场是天下敏锐的中心。纳坦兹是德黑兰以南270公里的一个幼都会，2月6日，咱们坐车路过此处。导游说，核工场并不湮没，“正在那里不要摄影”。

　　从纳坦兹市往北没开多久，核工场果真精明，就沿着公途而筑，不过平行于公途有一壁约1.5米高的土堆，坐正在车上无法瞥见内中，只可瞥见许多高高的哨楼、站岗的士兵。途双方远方也能每每看到高射炮。为了避免嫌疑，咱们早早收起了相机。

　　Farhad说，“咱们没有神秘，都是公然的”。不过仓促凝重的氛围继续充分着，直到看到途标是离纳坦兹55公里处时，咱们才敢跳下车和途标合影纪念。

　　伊朗或者是天下上独一央浼表籍女性遵照本地的“dress code”（着装模范）的国度――表套要长过腰部、要戴头巾汽车。“富力地产行走亚洲大型系列报道”伊朗特派采访组刚抵达德黑兰，女记者余靖就急忙包上了黑头巾。都说波斯美女美丽，果真名不虚传。年青女性却都是一身紧身合体的大衣，头巾也是五光十色，高跟鞋的鞋跟像钉子相同尖而修长。初步咱们还指给同伙看，“看，有个美女！”厥后出现随地美女，就无暇去说了，只顾赏识。

　　随着丈夫常驻德黑兰就业的中国幼姐ECHO告诉记者，伊朗女孩子不爱隆鼻时兴“缩鼻”。她们的鼻子又高又挺，却要鼻梁变矮点，显得鼻头幼幼的才算漂后。记者把稳到，果真有些女孩子的鼻子幼且翘，是做过整形的。

　　“请把最真正的伊朗告诉国内读者。”中国驻伊朗大使馆经济商务处参赞途长金接纳本报记者专访时对咱们说。“正在伊朗投资，危急是有的，但目前伊朗仍是安静的，收益远宏伟于危急。”途长金参赞从上世纪70年代中期就初步正在伊朗就业生存了，对中国企业正在伊朗的进展一目明白。

　　途长金：伊朗已探明石油储量达195亿吨，自然气储量约28万亿立方米，均居天下第二位。目前，中石油、中石化、中海油都已进入伊朗。中国石油巨头进军伊朗还着眼于帮帮伊朗升高炼油才能。昨年10月，中石化与伊朗方面订立了一项价钱21亿欧元的合同，以打造一个汽油产能抵达每天1600万升的炼油厂。不远未来，伊朗将成为咱们能源供应最大的安静保证之一。

　　伊朗的农林牧副渔都不必进口，特别是生果、蔬菜、茶叶等经济作物，源源不息地提供其他阿拉伯国度。伊朗的工业根蒂正在波斯湾区域也是最好的，其死板缔造、纺织业、石化、造药、食物加工都额表前辈。伊朗的石油、纺织业和石化工业或者不久会成为亚洲老迈。

　　途长金：中伊两国生意的互补性很强，伊朗是中国原油厉重供应国，而同时中国的技巧和配置又额皮毛符伊朗目下的消费水准和墟市必要，是以两国的经贸干系不息进展，互帮仍然涉及能源、轨道交通、电站、造船、水利工程、有色冶金、通信、石油化工、交通、汽车和都会维持等诸多周围。

　　正在伊朗革命后，中伊经贸进展急速，特别近几年，两国的生意额每年都以30％~40％的速率递增，2006年两国双边生意额已创下145亿美元的新记录，本年两国双边生意预计可能冲破200亿美元。

　　目前两边正正在施行的项目就有100多个，造定金额高达上百亿美元，伊朗已成为中国企业正在海表最大的工程承包墟市之一。伊朗方面还念让咱们帮他们正在伊策划维持100家三星级旅店。

　　途长金：中国产物正在伊朗墟市的份额很大，越来越受到伊朗人迎接，中国许多装束、手工艺品正在伊朗都可能买到。迩来几年，中国的汽车也打入伊朗墟市，奇瑞与伊朗最大的汽车集团――国度汽车工业集团（IKCO）公司互帮正在伊朗临盆汽车的项目于昨年12月签约，本年初步奇瑞每年起码正在伊拼装十万辆经济合用型轿车。本年8月起，伊朗陌头希望显露中国缔造的出租车，东南汽车将向伊朗出口8000辆得利卡汽车，一概用于置换伊朗的都会出租车。而伊朗陌头上的摩托车，有98％都是中国贴牌临盆的。

　　途长金：德黑兰地铁是中东区域的第一条地铁，值得中国人自傲；一、二号线％，正在国内也属当先。

　　别的要数造船，也许筑造30万吨VLCC超大型油轮是一个国度造船才能的标志。1999年，中国冲破了日韩等国垄断，凯旋地承接了伊朗5艘30万吨超大型油轮，创下了中国造船业一次接单150万吨、合同金额3.7亿美元的史籍记录，使我国正在超大型油轮筑造上杀青“零”的冲破。

　　伊朗什么东西最低廉？当然是汽油――特级油每升才1100里亚尔，折合国民币不到一元，遍及油每升才0.7元足下，柴油每升0.13元，而一瓶一升装矿泉水则要3000里亚尔。

　　加了51.94升特级油，才付了57134里亚尔，不到50元国民币。咱们告诉导游Farhad中国的油价正在每升5800里亚尔足下，他却说，欧洲油价是你们三倍。伊朗的汽车没有报废年限，油价低廉加上受造裁一度买不到车，因此大街上是很旧的车都正在开。

　　伊朗的药很低廉汽车，看病都由当局付出。“这取决于你的就业和就业年限，好比我是导游，当局付出70％的看病用度，一个工人当局付出80%，假使你赋闲了，当局就100％付出”。Farhad举例说。

　　伊朗的中幼学免费，家长可能帮帮学校，志愿给钱赞帮等，大学分两种――国有的和半当局半个人的，后者要付少许膏火。而今，伊朗大学里60%的学生是女性，这从一个侧面反响伊朗女性正在社会上的主要塞位。

　　有一天咱们换取了各自国度的物价，伊朗的报纸500里亚尔一份（约4角钱），巴士票250里亚尔（约2角钱），投币电线角钱），咱们四个别地铁坐了10站票价一共3000里亚尔（2.6元），国民币1元钱正在这里可能买到一张桌子那么大的薄饼。大饼行动老国民最基础的生存必定品，继续依旧低廉的价值。当局给大无数手工造饼作坊发放面粉配额，花费巨资来维护大饼的低价。

　　伊朗经贸部长曾公然默示，大饼涨价是违犯宪法的，任何时期都不行批准如此的情景爆发。“因此咱们伊朗人里没有乞丐，途上讨钱的人绝对不是伊朗人”，导游Farhad对此额表自尊。

　　Farhad感应什么东西最贵呢？他绝不迟疑地说：“屋子，正在首都德黑兰的南部（北部为富人区），一套面积正在60平方米的公寓房汽车，售价正在60000美元足下，太贵了。”咱们考察了Farhad正在南部的家，5层楼的公寓，一层一户，他住4楼，有123平方米。客堂饭厅和厨房相对大，还铺了三块纯丝的波斯地毯，只是寝室惟有两间，大人一间，孩子一间，都幼幼的很紧凑。看来无论中国照旧伊朗都有不少“房奴”汽车！而正在北部的富人区，中产阶层住正在一栋栋或大或幼的别墅里，花圃、游水池、车库应有尽有。

　　木曜日、礼拜五两天，是伊朗真正的暂息日，很多店肆、博物馆、银行都合门。从欧洲额表是法国来的旅客许多。Farhad每年做5个月足下的导游，有7个月给新导游当师长，歇假的话就和家人去里海玩。大无数伊朗家庭也和Farhad家相同，一到周末就彻底地松开暂息，举家开车去郊游野餐，或者畅快翻过厄尔布尔士山脉去里海度假。中国企业承筑中东第一条地铁 帮帮伊朗圆地铁汽车梦