汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司于2024年7月26日收到联系地方群多法院下发的合照书。合照书显示，联系附庸公司的个体债权人于2024年7月25日向联系地方群多法院申请对子系附庸公司实行停业重整。

　　受上述音信影响，7月29日开盘后不久，股价便闪现跳水，跌幅最高达11.94%，最终以8.96%跌幅收盘。截至7月30日收盘，恒大汽车报0.31港元/股，涨幅为1.639%。

　　“上述合照书对本公司和联系附庸公司的坐褥策划勾当爆发庞大影响汽车，股东及潜正在投资者于营业股份时务请慎重行事。”恒大汽车正在告示中警示称。

　　7月30日，香颂血本推行董事沈萌正在给与《逐日经济音讯》记者采访时显示，被债权人申请停业重整后，上述两家恒大汽车附庸公司会是以分离恒大汽车系统，会缩幼恒大汽车费产欠债表界限，对恒大汽车晦气。“资产界限的缩水，会让表部投资者看中恒大汽车的因素更少。”沈萌注解称。

　　据悉，恒大汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司均为恒大汽车旗下全资子公司，是恒大汽车主旨附庸公司之一。

　　公然讯息显示，上述两家被申请停业重整公司是恒大汽车位于广州南沙的整车坐褥基地的主体公司，该基地于2020年根本竣本事儿体创办，但永远没有获取整车坐褥天禀，也未投产策划。

　　天眼查显示，恒大汽车（广东）有限公司造造于2019年1月，注册血本为50亿元，策划限造为汽车零部件及配件修造（不含汽车带动机修造）、汽车出卖、汽车零配件批发等；恒大智能汽车（广东）有限公司造造于2018年2月，曾用名为恒拉第异日智能汽车（广东）有限公司，注册血本25亿元，策划限造席卷板滞时间实行任职、汽车零配件打算任职、汽车出卖、汽车零配件零售、车辆工程的时间磋议与开辟等。

　　凭据天眼查讯息OB视讯，上述两家企业皆被列为被推行人、局限高消费，且股权被冻结。正在表界看来，上述两家附庸公司被申请停业重整，也从侧面反响出恒大汽车深陷债务紧急。

　　恒大汽车宣告的2023年度财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计赔本及股东赔本别离为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）；欠债总额高达725.43亿元，个中席卷借钱264.84亿元，交易及其他应付款430.12亿元，其他欠债30.47亿元。

　　寰宇乘用车商场讯息联席会秘书长崔东树正在给与记者采访时显示，上述两家附庸公司被申请停业重整，看待本就深陷泥潭的恒大汽车会带来必然的负面影响。“由于云云一来，会对恒大汽车引资入驻盘活公司的促进，形成必然压力。”崔东树注解称。

　　然而，全联车商投资执掌（北京）有限公司总裁曹鹤以为，如果上述两家附庸公司能拆分出来，也还算是较优质资产的子公司。“要是有人应允接盘上述两家附庸公司汽车，对恒大汽车来说也是好事一桩。”曹鹤对记者显示。

　　除上述两家附庸公司被申请停业重整表，恒大汽车还面对着被条件退回累计约19亿元的奖赏和补贴、天津工场停产、停售等困难。

　　6月11日晚间，恒大汽车宣告告示称，收到联系地方行政部分的行政措置讯断书（以下简称《行政讯断书》）及另一联系部分的见知书（以下简称《见知书》），条件恒大汽车退回累计约19亿元的奖赏和补贴，以及拟责令恒大汽车天津工场停产、停售并实行整改。

　　“此次恒大汽车宣告的《行政讯断书》和《见知书》两份书翰，将减少其重组的贫苦和本钱，对居心加入恒大汽车重组的潜正在投资者，会形成负面影响。”彼时，沈萌正在给与记者采访时显示。

　　5月26日晚间，恒大汽车宣告告示称，公司约31.45亿股潜正在待售股份（占全盘已刊行股份的约29%）将被收购。然而，虽时光已过去两月足够，但该股权收购项目永远未见发达。

　　本相上，正在促进上述股权收购之前，恒大汽车已有一位政策投资方选拔出场。2023年10月8日晚间，恒大汽车宣告告示称，因中国恒大近期发作的变动，此前披露的政策投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金援救，并针对拟议生意计划所需的安排实行从头交涉。到本年4月5日，曾被视为恒大汽车“末了救命稻草”的纽顿集团，最终选拔出场，终止了与恒大汽车签定的政策投资允诺。

　　崔东树告诉记者，目前，汽车行业处于角逐对照激化的阶段，“壳”资源（即坐褥天禀），加倍是低销量企业的“壳”资源，实质代价正正在渐渐缩幼。恒大汽车念要引入新投资来复兴进展的难度也会越来越大。OB视讯恒大汽车两家隶属公司被申请倒关重整 专家：“壳”资源上风正正在缩幼