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汽车工业与制造装备的关系
来源:苏州冉通德威智能科技有限公司         发布时间:2018-10-12
从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。反之,汽车产品的发展,必然伴随着制造装备的发展。比如,大约一个世纪以来,组合机床自动线以其高效率统治了汽车工业的生产。由于竞争加剧,汽车产品更新换代周期从几十年缩短到4年。组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。20世纪80年代,美国汽车巨人福特与机床巨人INGERSOLL合作,研制了集高柔性及高效率于一身的高速加工中心,由它组成的柔性自动生产线的问世,加快了汽车产品的更新换代,提高了企业的效率和灵活性。这就是今天我们可以看到每年有几十种新车上市的原因之一。也正是近年大量先进数控设备的采用,使我国轿车装备整体上进入柔性化时代,支撑着我国汽车工业的不断发展。
  近十几年来,我国汽车工业投资的一半以上是用于购买机床,其中,进口机床额约占80%,成为机床消费主体,约消费了全社会40%的机床。图1表明,我国汽车产量与机床进口增长同步。按照发展总战略,2020年,我国汽车产量将达到1400~1800万辆,居世界第一,并迈向世界汽车产业强国,其标志之一是,拥有先进制造技术和先进制造装备。
  另外,我国正在纳入到汽车零部件全球采购体系中,汽车零部件出口额将从目前的约50亿美元发展到约500亿美元,产值将从2004年的3300多亿元发展到2010年的8000亿元~1万亿元。但是由于制造技术和装备水平、管理水平落后,例如合资轿车企业和部分民营企业(如万象集团)制造装备整体上进入柔性化时代,达到二十世纪九十年代水平,另外一部分汽车零部件制造企业仍然主要使用普通(非数控)机床生产,造成产品质量低下。我国汽车零部件产业目前呈:低端产品出口(低价值、低利润),高端产品进口(高价值、高利润),无法满足国际市场巨大需求。如,美国通用汽车向我们学会提出年采购100亿美元的汽车零部件需求。     但由于我国大多数汽车零部件产品质量、品种、水平不能满足需要,实际采购量不到10%。因此,广大汽车零部件制造企业急需采用先进制造技术及装备进行技术改造。可以断言,在我国实现工业化的长时期内,汽车工业将一直是机床消费主体。
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